gladilov.org.ru gladilov.org.ua

372 заметки с тегом

интересное

Всякие интересности.



172 года опубликования Манифеста Коммунистической партии

172 года назад, в 1848 году, вышло первое издание «Манифеста Коммунистической партии». Несмотря на яркий оптимизм молодых авторов, прогнозы этой работы по части будущего полного крушения капитализма не оправдались. Но текст остаётся востребованным и сегодня. Как отмечал британский историк-марксист Эрик Хобсбаум: «Маркс и Энгельс не описывали мир 1848 года, изменённый капитализмом; они предсказывали, каким ему суждено стать согласно логике развития капитализма».

«Манифест» начинается словами: «Призрак бродит по Европе — призрак коммунизма. Все силы старой Европы объединились для священной травли этого призрака: папа и царь, Меттерних и Гизо, французские радикалы и немецкие полицейские». Заканчивается он следующими предложениями: «Пусть господствующие классы содрогаются перед Коммунистической Революцией. Пролетариям нечего в ней терять кроме своих цепей. Приобретут же они весь мир», — за которыми следует знаменитый исторический лозунг: «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!».

Час назад   досуг   интересное   история   не круглые даты   памятные даты

Парусно-гребная шлюпка ЯЛ-6. Часть 6. Ремонт


Информация в статье приведена по материалам книги Коппа М. М. «Курс подготовки старшин шлюпок» (М.: ДОСААФ, 1988 г.)

5. Морские узлы

Индекс

Оглавление
Окраска шлюпок
˙ Окраска шлюпок без удаления старой краски
˙ Окраска шлюпок с удалением старой краски
Мытьё шлюпок
˙ Мытьё на берегу
˙ Мытьё в воде

Показать

Окраска шлюпок
Окраска шлюпок должна производиться для предохранения древесины от порчи и для создания гладкой обтекаемой поверхности. Шероховатости, заусеницы и другие неровные и выступающие части на корпусе шлюпки создают большую тормозящую силу.

Окраску следует производить в хорошую солнечную погоду. Шлюпку красят сначала изнутри, затем переворячивают вверх дном, ставят на брёвна и красят снаружи.

Военно-морские шлюпки окрашиваются следующим образом:
˙ снаружи и внутри до подлегарсов включительно — в шаровый цвет;
˙ выше подлегарсов до привального бруса — в белый цвет;
˙ ширстречный пояс — под цвет отличительного борта корабля: зеленый для шлюпок правого борта и красный для шлюпок левого борта;
˙ привальные брусья, планшири, буртики, банки, заспинная доска и рангоут покрываются два раза олифой или масляно-смоляным лаком.


Инструменты для окраски шлюпок:
1 — гак для крепления кливер-галса (галсовый гак); 2 — форштевень; 3, 9, 10 — болты; 4 — подкладка; 5 — кница; 6 — кормовой рым; 7 — ахтерштевень; 8 — транцевая доска; 11 — киль; 12 — подкильная полоса.
Перейти к оглавлению.

Окраска шлюпок без удаления старой краски
1. До покраски шлюпку вымыть и дать ей хорошо просохнуть.
2. Протереть пемзой все шероховатые места и содранную краску.
3. Прогрунтовать (проолифить) и после высыхания зашпаклевать неровности. Дав просохнуть прошпаклеванным местам, протереть их пемзой или шкуркой.
4. Проолифить.
5. Дав просохнуть, нанести тонкий слой краски.
6. Когда краска хорошо станет, наложить второй слой.
Перейти к оглавлению.

Окраска шлюпок с удалением старой краски
1. Старую краску удалить металлическим скребком до дерева, но не делая задиров волокон.
2. Загрунтовать свинцовым суриком (15-20% свинцового сурика, 75-85% олифы).
3. После просушки прошпаклевать обшивку (пазы, стыки и трещины).
4. Дав просохнуть, зачистить пемзой или шкуркой и проолифить.
5. Дав просохнуть, нанести тонкий слой краски.
6. Когда краска хорошо станет, наложить второй слой.

Нельзя допускать отёков краски и заползания её на неокрашиваемое дерево.
Перейти к оглавлению.

Мытьё шлюпок
Мытьё на берегу
Мыть шлюпку лучше на песчаном берегу. Для мытья нужно иметь: 2-3 ведра; 2-3 щётки со штоками; 2-3 ручные щётки; ветошь; соду; куски стекла, цикли.

Подойдя к берегу, нужно снести на берег принадлежности для мытья, рангоут, парус, вёсла, руль и пр. Подложив катки, вытянуть шлюпку на берег (на ровном киле). Вынуть из шлюпки съёмные детали: стойки (пиллерсы), кильсон, рыбины, люки, заспинную доску и пробку.

При мытье внутренней поверхности шлюпки выбрать грязь и песок. Вёсла, рангоут, банки, планширь и всё из неокрашенного дерева перед покраской обработать песком и 5%-ным раствором соды. Парусину и крашеное дерево мыть мылом и пресной водой. Пятна краски и смолы на планширях, банках и прочих некрашеных поверхностях соскабливать стеклом или циклей. Борта и прочие крашеные поверхности для удаления масляных пятен и грязных мест мыть 5%-ным раствором соды в пресной воде. После мытья поверхностей содовым раствором обязательно промыть их пресной водой.
Перейти к оглавлению.

Мытьё в воде
Если нет возможности вытащить шлюпку на берег (например, у каменистого берега), её моют в воде, используя тот факт, что шлюпка не тонет, даже заполненная водой (по крайней мере, не должна).

Шлюпку полностью разгружают, вынимают рыбины и люки, которые моются отдельно. Затем вывинчивается пробка (желательно не потерять и не утопить её) и шлюпка заполняется водой снаружи и изнутри. В ходе этого процесса борта моются щётками.

Когда шлюпка заполнена водой и вымыта, её отводят на глубокое место и опрокидывают (в воде), чтобы грязь и песок «вывалились наружу».

Затем шлюпка восстанавливается в нормальное положение, пробка ввинчивается на место. Остаётся отвести шлюпку на мелководье и откачивать воду.

Не рекомендуется использовать этот способ мытья на мелководье с песчаным дном, поскольку во время обратного опрокидывания в шлюпку можно набрать больше песка, чем было до этого.
Перейти к оглавлению.

19 февраля   досуг   интересное   парусные суда   ЯЛ-6

Прочтённые книги — 17.02.2020

Прочёл/прослушал
    Удачи капитана Блада — Р. Сабатини

От книг трилогии осталось смешанное чувство... С одной стороны — автор создал весьма интересное художественное произведение с отличным сюжетом, прорисованными характерами героев и т. д. Но меня, начавшего читать книги для поиска и изучения специфических морских терминов, с самого начала преследовало ощущение, что кто-то не понимает этих терминов — или автор (что вряд-ли), или переводчик/корректор/издатель, или я...

Самый частый пример — это «повесить на нок-рее» (англ. yard-arm, нок рея), затем меня смутили «ветер сорвал с утлегаря одну из лодок», «неся полными только фок-бизань и кливер». Самая непонятная для меня фраза — «брали брам-стеньги на гитовы». Вероятно, мой запас морских терминов и понятий недостаточно богат.

17 февраля   досуг   интересное   книги   моё чтиво

Парусно-гребная шлюпка ЯЛ-6. Часть 5. Морские узлы


Статья о морских узлах, применяемых в шлюпочном деле.

4. Предметы снабжения

Индекс

6. Ремонт

Оглавление
Прямой узел
Рифовый узел
Шкотовый узел
Брамшкотовый узел
Простой штык
Рыбацкий штык
Шлюпочный узел
Стопорный узел
Беседочный узел
Выбленочный узел
Удавка
Талрепный узел
Крепление фала за нагель
Марка

Показать

Прямой узел
Прямой узел — это узел, состоящий из двух последовательно завязанных полуузлов. Во времена парусного флота он применялся в первую очередь для взятия рифов. Может использоваться для связывания тросов одинаковой толщины. Это хороший узел для упаковки вещей, свертков и пр.

При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш.

Прежде моряки никогда не применяли его для связывания двух канатов, если последние были разной толщины или выделки. Им нельзя пользоваться для соединения двух тросов, которые будут подвержены сильной тяге. Этот узел ползёт и опасен, когда намокнет.

После завязывания узла каждый его ходовой конец нужно прихватывать линем к коренному концу. «Этот узел, примененный для связывания двух тросов, унёс больше человеческих жизней, нежели дюжина других узлов, вместе взятых» («Книга узлов Ашлея», Нью-Йорк, 1977).

Прямой узел (Square knot)
Перейти к оглавлению.


Рифовый узел (Reef knot)
Свое название он получил от слова «риф-штерт» — небольшой, ввязанный в полотнище паруса конец троса, которым «берут рифы», т. е. связывают подобранную к нижней шкаторине часть паруса, чтобы уменьшить его площадь при сильном ветре.

Риф-штерты связываются с таким расчетом, чтобы в любую минуту в случае необходимости можно было их развязать («раздёрнуть»).

Он очень схож с прямым узлом, за исключением того, что при вязке второго полуузла его ходовой конец продевают в петлю сложенным вдвое. При рывке за ходовой конец узел мгновенно развязывается.

Рифовый узел (Reef knot)
Перейти к оглавлению.


Шкотовый узел (Sheet bend)
Своё название он получил от слова «шкот» — снасть, которой управляют парусом, растягивая его один нижний угол.

Шкотовый узел прост и очень легко развязывается, но вполне оправдывает свое назначение — надёжно держит шкот в кренгельсе паруса. Сильно затягиваясь, он не портит троса. Принцип этого узла заключается в том, что тонкий ходовой конец проходит под коренным и при тяге прижимается им в петле, образованной более толстым тросом. Применяя шкотовый узел, всегда следует помнить о том, что он надёжно держит только тогда, когда на трос приложена тяга.

Применять шкотовый узел на синтетическом тросе не рекомендуется, так как он скользит и может выхлестнуться из петли.

Шкотовый узел (Sheet bend)
Перейти к оглавлению.


Брамшкотовый узел (Double sheet bend)
Cвоё название он получил от наименования снасти — брамшкот, которой на старинных парусных кораблях растягивали шкотовые узлы нижней кромки прямого паруса при постановке брамселей.

Брамшкотовый узел надёжнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос. От шкотового узла он отличается тем, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропускают также дважды.

Брамшкотовый узел надёжен также для связывания двух тросов разной толщины. Он хорошо держит на синтетических тросах равной толщины.

Брамшкотовый узел (Double sheet bend)
Перейти к оглавлению.


Простой штык (Taut line hitch)
Два одинаковых полуштыка составляют узел, который моряки называют простым штыком. Чтобы отличить правильно завязанный штык от неправильного штыка, две петли нужно сблизить. Если при этом получится выбленочный узел, то простой штык был завязан правильно. У такого штыка его ходовой конец как после первой, так и после второй калышек должен выходить одинаково над или под своим концом. У перевернутого, т. е. неправильно завязанного простого штыка, ходовой конец после второй калышки идет в противоположную сторону, не так, как после первой.

Основное применение простого штыка — это закрепление швартовных концов за причальные приспособления, крепления лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу. Максимальное количество полуштыков в подобном узле не должно превышать трёх, так как этого вполне достаточно и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится. О надёжности этого узла для швартовки красноречиво говорят старинные английские пословицы: «два полуштыка спасли корабль королевы» и «три полуштыка — это более чем достаточно и для королевской яхты».

Простой штык (Taut line hitch)
Перейти к оглавлению.


Рыбацкий штык (Anchor bend)
Один из наиболее ответственных случаев применения узла в морском деле — это привязывание якорного каната к якорю. За пять тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не смогли придумать более надёжного узла, чем этот.

Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к коренному. В этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбацкий штык не затягивается и надежно держит. Его можно смело применять во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Рыбацкий штык (Anchor bend)
Перейти к оглавлению.


Шлюпочный узел (Halyard slip hitch)
Применяется при буксировке шлюпок и во время их стоянки под выстрелом у борта корабля только в тех случаях, когда в них находятся люди.

Сначала ходовой конец фалиня пропускают в носовой шлюпочный рым, потом — под первую банку, далее обносят сверху вокруг второй банки, выводят конец над тросом и вновь ведут под банкой, затем конец фалиня складывают в виде петли и заводят под шлаг, сделанный сверху банки.

Шлюпочный узел легко развязывается, если потянуть за ходовой конец фалиня, лежащий на банке.

Шлюпочный узел (Halyard slip hitch)
Перейти к оглавлению.


**Стопорный узел (Rolling hitch)
При выполнении различных судовых работ иногда возникает необходимость задержать находящийся под натяжением трос. Это выполняется с помощью другого троса, прикрепляемого стопорным узлом к тросу, который нужно задержать.

Если тяга троса, который нужно остановить, будет вправо, то ходовой конец стопорного троса кладут сверху троса шлагом влево, потом делают ещё шлаг и ходовой конец стопорного троса ведут навстречу первому и второму шлагам, в зажим их, а далее вправо вокруг троса в обвивку, делая ещё один-два шлага, и в двух-трёх местах кладут прочные схватки или закрепляют «под себя».

В шлюпочном деле стопорный узел используется при буксировке для крепления фалиня буксируемой шлюпки за буксирный конец.

Стопорный узел (Rolling hitch)
Перейти к оглавлению.


**Беседочный узел (Bowline)
Этим узлом крепится к подъёмному тросу «беседка» — небольшая деревянная доска-платформа, служащая для подъёма человека на мачту или опускания за борт судна при покрасочных или иных работах. Он никогда не затягивается «намертво», даже при сильной тяге, не портит трос, никогда не скользит вдоль троса, сам не развязывается, но его легко развязать, когда это нужно.

Основное назначение беседочного узла — это обвязка человека тросом под мышками как средство страховки при подъёме на высоту, опускании за борт или в задымленном помещении во время пожара на борту судна. Завязанная беседочным узлом петля на швартове надёжно служит вместо огона. Связывание с помощью двух беседочных узлов петлями будет самым надёжным методом соединения двух тросов из различного материала

Шлюпарю нужно уметь завязывать беседочный узел одной рукой одним непрерывным движением кисти, в темноте, за 2-3 секунды. Это спасёт вам жизнь, если вы окажетесь за бортом в воде и вам бросили конец.

Способ вязки. Возьмите коренной конец троса в левую руку, правой обнесите ходовой конец сзади себя вокруг своей талии. В правую кисть возьмите ходовой конец и, отступя от его края примерно 10 сантиметров, зажмите его в кулаке. В левую кисть возьмите коренной конец и вытяните левую руку вперед. Теперь, имея коренной конец троса слегка натянутым, правой кистью с зажатым в ней ходовым концом обогните коренной конец троса сверху вниз на себя и вверх от себя. Старайтесь сделать такое движение кистью, чтобы она целиком не попала в петлю. Далее ходовой конец обнесите вокруг натянутого коренного конца влево и перехватите его большим и указательным пальцами правой руки. Вытаскивая правую кисть из петли, одновременно просовывайте ходовой конец в малую петлю. Держа правой кистью ходовой конец, левой потяните за коренной конец.

Беседочный узел (Bowline)
Перейти к оглавлению.


Выбленочный узел (Clove hitch)
Своё название этот узел получил из-за того, что на кораблях им издавна крепили к вантам выбленки — поперечные отрезки смолёного троса, служащие ступеньками для подъёма на мачты.

Выбленочный узел состоит из двух полуштыков, завязанных в одну и ту же сторону. Это очень надёжный затягивающийся узел, который безотказно держит, пока тяга приложена к обоим концам троса. Он исключительно удобен для прикрепления тросов к предметам, имеющим гладкую поверхность, как, например, мачта, рей, стрела или просто бревно. В шлюпочном деле используется для крепления фока-шкота к рукоятке весла при постановке парусов бабочкой.

Следует помнить, что выбленочный узел надёжен лишь при постоянной тяге на трос или веревку.

Выбленочный узел (Clove hitch)
Перейти к оглавлению.


Удавка (Timber hitch)
Удавка применялась на кораблях для подъёма наверх рангоута — стеньг, реев, гафелей и пр. С помощью этого узла обвязывают в воде брёвна для буксировки, удавку применяют для погрузки цилиндрических предметов. В шлюпочном деле удавка иногда используется для поднятия рейка (например, при отсутствии ракс-бугеля).

Удавка — надёжный и очень прочный узел, который исключительно сильно затягивается вокруг поднимаемого предмета. В то же время удавку очень легко и просто развязать, когда тяга на трос прекращается.

Ходовой конец троса нужно пропускать поверх коренного конца внутрь петли в сторону зажимаемого предмета. После того как петля обнесена ходовым концом 3-4 раза, его выводят из петли в сторону дальнего конца, с которого будет тяга.

Для надёжности рекомендуется делать дополнительно несколько полуштыков на бревне по ходу спуска троса. Подъём тяжелых предметов удавкой без полуштыков считается опасным. Слабина троса между удавкой и полуштыками перед подъёмом должна быть выбрана. Подняв предмет краном, его лучше за один приём, не опуская на землю, доставить на место. Всегда следует помнить, что этот узел нужно проверять перед каждым подъёмом (если подъём осуществляется в два приёма).

Удавка (Timber hitch)
Перейти к оглавлению.


Талрепный узел, тросовый талреп (Lanyard)
Предназначен для крепления и обтягивания вант и галсов на шлюпке, а также для растяжения леера при чехлении шлюпок по-походному. Ходовой конец талрепного узла обычно крепится бантом, что облегчает его отдачу.

При постановке паруса штерты вант заводятся в вантпутенсы снаружи (с «моря») внутрь, так чтобы их было удобно набивать (тянуть на себя в шлюпку).

При хождении под парусом нерабочая вантина часто ослабевает и талреп может развязаться. Поэтому рекомендуется вместо банта завязывать полуштык.

Талрепный узел, тросовый талреп (Lanyard)
Перейти к оглавлению.


Крепление фала за нагель
Фал крепится «восьмёркой», первый шлаг заводится под банку. Для крепления петля последнего шлага (сверху банки) переворачивается.

Крепление фала за нагель
Перейти к оглавлению.


Марка (Sailor’s Whipping)
Для того, чтобы конец троса не распускался, делают марку. Сверху на трос укладывают петлю из прочной нити и делают некоторое количество витков так, чтобы они ложились вплотную на длину, примерно равную диаметру троса. При этом должна остаться петля (справа на рисунках) и свободный коренной конец достаточной длины (слева), для того, чтобы за него можно было тащить.

На последнем этапе ходовой конец продевается в петлю, которая затем вытягивается за коренной конец примерно до середины марки.

Марка (Sailor’s Whipping)
Перейти к оглавлению.

14 февраля   досуг   интересное   парусные суда   ЯЛ-6

Парусно-гребная шлюпка ЯЛ-6. Часть 4. Предметы снабжения


Четвёртая статья о шестивёсельном ялике ЯЛ-6 с рейково-разрезным парусным вооружением.

3. Парусное вооружение

Индекс

5. Морские узлы

Оглавление
Перечень
Описание
Размещение

Показать

Перечень
В комплект шлюпки входят предметы снабжения, необходимые для её нормальной эксплуатации.


Предметы шлюпочного снабжения шестивёсельного яла:
1 — флажки семафорные и ответный вымпел в чехле; 2 — киса; 3 — кормовой флаг в чехле; 4 — мат шпигованный; 5 — нож со свайкой; 6 — прямой румпель; 7 — изогнутый румпель; 8 — шлюпочный компас; 9 — отпорный крюк длинный со штертом; 10 — отпорный крюк короткий со штертом; 11 — вёсла; 12 — уключина со штертом; 13 — воронка; 14 — сорлинь с кнопом для руля; 15 — кранец мягкий; 16 — спасательный жилет; 17 — штормовое платье; 18 — носовой фалинь; 19 — кормовой фалинь; 20 — рангуот с парусом в чехле; 21 — якорный канат (дректов) в бухте; 22 — адмиралтейский якорь (дрек) со складным штоком; 23 — топор со штертом; 24 — свайка; 25 — фонарь аккумуляторный; 26 — гоночный номер; 27 — лейка; 28 — парусиновый чехол со шлюпочной сигнальной книгой; 29 — трёхцветный фонарь; 30 — остропленный анкер на ростр-блоке; 31 — парусиновое ведро; 32 — нагель; 33 — фонарная стойка с кронштейном.
Перейти к оглавлению.

Описание
Весло — вальковое. Изготовляется из ясеня, бука или сосны (последнее клееное). Части весла: рукоять, валёк, веретено, лопасть. Для защиты от намокания и растрескивания весло покрыто олифой. Место упора весла в уключине обшито кожей. Конец лопасти имеет латунную оковку. Длина весла — 3,9 м. Шесть основных и два запасных весла укладываются на банки по бортам лопастями на нос.


Вальковое весло шестивёсельного яла:
1 — рукоять; 2 — валёк; 3 — кожа; 4 — веретено; 5 — лопасть; 6 — оковка.

На вальке делают надрезы римскими цифрами: I — у загребных, II — у средних, III — у баковых. Надрезы заливаются краской: правый борт — зелёной, левый борт — красной.

Уключина — металлическая развилка для упора вёсел при гребле. Шесть уключин вставляются в отверстия на подуключинах и крепятся штертами к подлегарсам или шпангоутам. Одна уключина хранится как запасная. Штерты к уключинам и другим предметам снабжения изготовляются из бельного троса окружностью 18 мм.

Отпорный крюк служит для задержки шлюпки при швартовке и отталкивания при отходе. Части отпорного крюка: металлический крюк, деревянный шток и его утолщение — клот. Шток изготовляется из дуба. Размеры его таковы, что при падении в воду крюк не тонет. На шлюпке два крюка: один длиной 2,5 м, другой 1,5 м. Длинный крюк через каждые 25 см окрашен в черный и белый цвет и может использоваться для измерения глубины. Короткий не окрашивается. Хранятся крюки у бортов на вёслах (длинный — слева, короткий — справа), а после отхода шлюпки от борта корабля кладутся на рангоут (короткий — крюком в нос, длинный — крюком в корму).

Нагель — металлический стержень с рукояткой. На шестивесельном яле два нагеля: один служит для крепления наметки, другой — фала. Вставляются в отверстия мачтовой банки. Штерты нагелей прихватываются к пиллерсу банки.

Якорь (дрек) служит для удерживания шлюпки на месте. Имеет две лапы, веретено, укладывающийся шток и скобу. Хранится в сложенном виде (шток прикладывается к веретену и прихватывается двумя штертами) между мачтовой и носовой банками и прихватывается двумя штертами к кильсону. Вес якоря 20 кг.

Якорный канат (дректов) изготовляется из пенькового смолёного троса окружностью 50 мм. Хранится свёрнутым в бухту под носовым решётчатым люком. Чтобы бухта не распускалась, её в четырех местах связывают штертами. Длина якорного каната 60 м.

Анкерок — дубовый бочонок ёмкостью 25 л, предназначенный для хранения пресной воды. К пробке анкерка снизу прикреплен на цепочке ковшик. Два анкерка (каждый на четыре человека) устанавливаются в диаметральной плоскости шлюпки на специальных подставках — анкер-блоках — и крепятся к рыбинам штертами.

При авариях анкерки могут использоваться как спасательные средства. На этот случай их нужно остропить — взять два линя и втугую обтянуть по окружности, срастить концы каждого, а затем оба линя скрепить между собой двумя поперечными стропками, за которые можно держаться, находясь в воде.

Воронка используется для наполнения анкерков водой.

Парусиновое ведро и лейка служат для удаления воды из шлюпки. Ведро хранится под носовым решётчатым люком, две лейки — под кормовым сиденьем.

Мат шпигованый размером 300×500 мм изготовляется из пеньки и манильского троса. Служит для вытирания ног. Два мата укладываются в шлюпке: один — в носу на рыбине, другой — в корме на люке.

Топор предназначен для ремонта корпуса и предметов снабжения шлюпки. Хранится под носовым решётчатым люком и прихватывается штертом к подлегарсу.

Кранец мягкий служит для предохранения борта от повреждения при швартовке. Диаметр кранца — 125 мм. Четыре кранца (по два на борт) хранятся на рыбинах в районе уток.

Фалинь — конец бельного растительного троса окружностью 50 мм. Носовой фалинь, ввязываемый в рым форштевня (12 м), хранится на носовом решётчатом люке; кормовой фалинь, ввязываемый в рым ахтерштевня (8 м), хранится на кормовом сиденье в свернутом виде.

Фонарь трехцветный имеет в середине корпуса белое стекло, слева — красное, справа — зеленое. Источником света служит керосиновая или масляная лампа. Фонарь белый — аккумуляторный. Оба фонаря служат для обеспечения безопасности плавания шлюпки в тёмное время суток. Трехцветный фонарь надевается двумя скобками на кронштейн специальной фонарной стойки, устанавливаемой в носу шлюпки. Хранятся фонари в специальном ящике под загребной банкой. Фонарная стойка хранится на банках с левого борта.

Военно-морской флаг изготовляется из специальной шерстяной ткани (флагтуха), флагшток — из дерева. При движении под парусом флаг, свёрнутый вокруг флагштока, помещается в парусиновый чехол и укладывается на вёсла с правого борта. При движении на вёслах флагшток с укрепленным на нём флагом вставляется в обойму на транце и в гнездо на кормовом сиденье шлюпки.

Гоночный номер — фанерная доска размером 40 на 40 см на деревянном штоке длиной 130 см. На чёрном фоне доски с обеих сторон накрашен белой краской номер шлюпки. Этот номер соответствует номеру на парусе. При движении шлюпки на вёслах гоночный номер вставляется в отверстие для фонарной стойки.

Румпель — рычаг для перекладки руля. При управлении шлюпкой на вёслах используется изогнутый румпель, при управлении под парусами — прямой. Оба румпеля хранятся между заспинной и транцевой досками и штертами прихватываются к пиллерсу деревянной кницы.

Пробка (ввёртывающаяся) закрывает отверстие в днище шлюпки. Цепочкой пробка крепится к кильсону.

Киса — парусиновый мешок, в котором хранятся мотки ниток и линя, игла, куски парусины, такелажный нож и свайка, необходимые для работы с тросами. В кисе хранятся также запасная уключина, воронка, ответный вымпел и семафорные флажки. Киса крепится к рыму кормового цепного подъёма.

Шлюпочный чехол изготовлен из специальной парусины, скроен по обводам шлюпки и имеет в носовой и кормовой части разрезы, а по бортам — пришитые куски парусины (ушки). Вдоль кромок разрезов и на ушках пробиты отверстия — люверсы, в которые с одного борта заделываются штерты. Чтобы чехол не провисал и в нем не скапливалась вода, между форштевнем и ахтерштевнем натягивают леер с талрепом, который крепится в носу за галсовый гак, а в корме — за фасонный обушок. Чехол кладётся на леер и с помощью штертов обтягивается и крепится к шлюпке. При спуске шлюпки на воду шлюпочный чехол аккуратно свёртывается и оставляется на корабле (берегу).

Рангоутный чехол сшит из той же парусины. Хранится он вместе с парусом на банках в диаметральной плоскости шлюпки, а при постановке парусов — на кормовом решётчатом люке.

Компас шлюпочный необходим для удержания шлюпки на курсе при движении в тумане, ночью или вне видимости берегов. Хранится под загребной банкой в специальном ящике.

Ответный вымпел представляет собой усечённый красный флаг с белым кружком посредине. Ткань — флагтух, шток — деревянный. Вместе с двумя красными семафорными флажками служит для сигналопроизводства. Порядок пользования изложен в Шлюпочной сигнальной книге.

Шлюпочная сигнальная книга используется при переговорах шлюпки с кораблями, постами наблюдения и связи и другими шлюпками, а также является пособием по управлению шлюпкой в различных условиях. Хранится в парусиновом чехле с лямкой.

Комплект дождевого платья состоит из куртки, брюк и головного убора. Дождевое платье аккуратно свёртывается и подвешивается на штертах под банками в тех местах, где сидят гребцы (по комплекту на каждого). Для этого снизу в банки ввёрнуты специальные обушки.

Спасательный пояс изготовлен из двух слоёв парусины и пенопласта (или крошеной пробки). Может быть заменён спасательным жилетом. Количество соответствует численности команды. Хранится по бортам шлюпки под банками.

Морские карты (в пеналах), прокладочный инструмент, средства радиосвязи, продовольствие и другие необходимые предметы берутся на шлюпку в случае необходимости.
Перейти к оглавлению.

Размещение

Типовое расположение предметов шлюпочного снабжения:
1 — мачта; 2 — паруса с рейком в чехле; 3 — якорь (дрек); 4 — руль; 5 — ящик для компаса; 6 — анкерок; 7 — ведро парусиновое; 8 — фонарь трёхцветный; 9 — фонарь переносной аккумуляторный; 10 — весло вальковое; 11 — крюк отпорный длиной 2,5 м; 12 — крюк отпорный длиной 1,5 м; 13 — лейка; 14 — киса; 15 — топор; 16 — воронка; 17 — кранец мягкий; 18 — мат шпигованный; 19 — флагшток с флагом; 20 — якорный канат (дректов).
Перейти к оглавлению.

13 февраля   досуг   интересное   парусные суда   ЯЛ-6

Одна из самых знаменитых песен французской Революции

«Le Ça Ira» («Са Ира», фр. «Дело пойдёт») — одна из самых популярных песен Великой французской революции наряду с Марсельзой. Как говорит Вики: «до появления „Марсельезы“ — неофициальный гимн революционной Франции. Возникла летом 1790 года в дни подготовки к празднику, посвящённому годовщине взятия Бастилии.» У неё есть ещё одно название — «Патриотическая песнь, певшаяся на празднике Федерации 14 июля 1790 года».

Ролик с песней на Youtube.

Текст песни «Le Ca Ira» — Дело пойдёт: Показать

Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Le peuple en ce jour sans cesse répète,
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Malgré les mutins tout réussira.
Nos ennemis confus en restent là
Et nous allons chanter «Alléluia!»
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Quand Boileau jadis du clergé parla
Comme un prophète il a prédit cela.
En chantant ma chansonnette
Avec plaisir on dira:
Ah! ça ira, ça ira, ça ira!
Suivant les maximes de l’évangile
Du législateur tout s’accomplira.
Celui qui s’élève on l’abaissera
Celui qui s’abaisse on l’élèvera.
Le vrai catéchisme nous instruira
Et l’affreux fanatisme s’éteindra.
Pour être à la loi docile
Tout Français s’exercera.
Ah! ça ira, ça ira, ça ira!
Pierrette et Margot chantent la guinguette
Réjouissons-nous, le bon temps viendra!
Le peuple français jadis à quia,
L’aristocrate dit: «Mea culpa!»
Le clergé regrette le bien qu’il a,
Par justice, la nation l’aura.
Par le prudent Lafayette,
Tout le monde s’apaisera.
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Par les flambeaux de l’auguste assemblée,
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Le peuple armé toujours se gardera.
Le vrai d’avec le faux l’on connaîtra,
Le citoyen pour le bien soutiendra.
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Quand l’aristocrate protestera,
Le bon citoyen au nez lui rira,
Sans avoir l’âme troublée,
Toujours le plus fort sera.
Petits comme grands sont soldats dans l’âme,
Pendant la guerre aucun ne trahira.
Avec cœur tout bon Français combattra,
S’il voit du louche, hardiment parlera.
Lafayette dit: «Vienne qui voudra!»
Sans craindre ni feu, ni flamme,
Le Français toujours vaincra!
Ah! ça ira, ça ira, ça ira!
Les aristocrates à la lanterne,
Ah! ça ira, ça ira, ça ira!
Les aristocrates on les pendra!
Ah! ça ira, ça ira, ça ira!
Les aristocrates à la lanterne.
Ah! ça ira, ça ira, ça ira!
Les aristocrates on les pendra.
Si on n’ les pend pas
On les rompra
Si on n’ les rompt pas
On les brûlera.
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,

Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Nous n’avions plus ni nobles, ni prêtres,
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
L’égalité partout régnera.
L’esclave autrichien le suivra,
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Et leur infernale clique
Au diable s’envolera.

Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Les aristocrates à la lanterne;
Ah! ça ira, ça ira, ça ira,
Les aristocrates on les pendra;
Et quand on les aura tous pendus,
On leur fichera la pelle au c…

Вариант перевода:

Дело пойдёт, Дело пойдёт!
Поёт народ, поёт народ,
И всех мятежников снесёт,
Враги уже повержены,
Сыны Отечества сильны,
Дело пойдёт. Дело пойдёт!

Буало попам всё предсказал,
Пророком был этим ослам,
Споём же вместе мы, друзья,
Прославим радость бытия,
Дело пойдёт, Дело пойдёт!

Дело пойдёт, дело пойдёт!
Святым Писанием сильны,
Закону нашему верны,
Тот, кто был всем, станет ничем,
Кто был ничем, тот станет всем,
Святою целью сплочены,
Фанатики ж во власти тьмы,
Вовек пребудет наш союз,
К нему примкнёт каждый француз,
Дело пойдёт, дело пойдёт!

Дело пойдёт, дело пойдёт!
В таверне девушка поёт,
Счастье придёт, счастье придёт,
Счастья достоин французский народ,
Аристократ просит пощады,
Попы своим благам не рады,
Мы справедливостью сильны,
Мы Лафаетовы сыны,
Придёт к достоинству народ,
Дело пойдёт, дело пойдёт,
И от избранников он ждёт,
Что,
Дело пойдёт, дело пойдёт!
Когда народ вооружён,
Он в лжи и правде искушён,
Дорогу к счастью он найдёт,
Дело пойдёт, дело пойдёт!

Дело пойдёт, Дело пойдёт!
Аристократу горевать,
Народу на него плевать,
А совесть ведь у нас чиста,
Тем наша нация сильна,
От малого до велика,
Мы патриоты на века,
И за себя мы постоим,
И ты француз и гражданин.
Поставь предательству заслон,
Кличь Лафаета «Мы Вас ждём»,
Врагам ведь брошен неспроста,
Француз прославлен на века,
Дело пойдёт, дело пойдёт!

Аристократа верёвка найдёт.
Дело пойдёт, дело пойдёт!
Аристократов повесит народ,
А не повесит, то разорвёт,
Не разорвёт так уж сожжёт.
Дело пойдёт, дело пойдёт!

Дело пойдёт, дело пойдёт!
Нет ни дворян, нет ни попов,
Дело пойдёт, дело пойдёт!
Равенства взлёт, равенства взлёт,
Освободится Австрийский народ,
Дело пойдёт, дело пойдёт!
К чёрту провалится вражеский род,
К чёрту провалится вражеский род,

Дело пойдёт, Дело пойдёт!
Аристократа верёвка найдёт.
Дело пойдёт, дело пойдёт,
Аристократов повесит народ,
И невзирая на их пол,
В каждый их зад вгоним мы кол.

13 февраля   досуг   интересное   история

Типы парусных судов

Современные парусные суда по типу парусного вооружения делятся на большие и малые. Большие парусные суда имеют две и более мачты. Двухмачтовые большие суда имеют фок-мачту и грот-мачту, остальные — фок-мачту, одну или более грот-мачт и бизань-мачту. Малые парусные суда имеют одну или две мачты. Малые двухмачтовые парусные суда имеют только грот-мачту (первую от носа) и бизань-мачту (вторая). Бизань-мачта, как правило, значительно меньше грот-мачты.

По типу носимых парусов суда бывают с прямым, с косым и со смешанным парусным вооружением. Такое разделение условно, возможны сочетания прямых и косых парусов у всех типов судов. Прямым считается вооружение, при котором главными являются прямые паруса, а косым — где главные паруса косые. Большие парусные суда (имеющие две и более мачты) могут иметь любой тип парусного вооружения. Малые парусные суда чаще всего имеют только косое вооружение.

Большие суда с прямым парусным вооружением: Показать

Корабль имеет три и более мачт и несёт на них прямое вооружение.


Если на первом ярусе бизань-мачты установлен прямой парус, то он называется бизанью, а гафельный парус называется контр-бизанью. Если прямого паруса на первом ярусе нет, то бизанью называется гафельный парус.


Барк имеет не менее трёх мачт, несёт косые паруса на бизань-мачте и прямые паруса на остальных мачтах.

Передняя мачта называется фок-мачтой, задняя — бизань-мачтой (несёт косую бизань (бизань) и гаф-топсель), остальные — грот-мачтами. Остальные мачты вооружены так же, что и при корабельном вооружении.


Бриг всегда имеет две мачты с прямыми парусами.

Бриг всегда меньше кораблей и барков, и имеет меньше ярусов прямого вооружения. Поэтому, некоторых прямых парусов и соответствующего рангоута нет. На грот-мачте имеется гик и гафель для крепления грота-гаф-триселя (иногда ошибочно называемого бизанью, что неверно, т. к. у брига нет бизань-мачты, и, следовательно, её принадлежностей).

Большие суда со смешанным парусным вооружением: Показать

Бригантина имеет две мачты, несёт прямые паруса на фок-мачте и косые на грот-мачте. Названия их не отличаются от соответствующих парусов барка.


По своему вооружению называется также шкуно-бриг.


Баркентина имеет не менее трёх мачт, из которых на первой (фок-) мачте несёт прямые паруса, а на остальных — косые. Косой гафельный парус грот-мачты называется грот, топсель над ним грот-гаф-топсель (если грот-мачт несколько, именуются с прибавлением номера), а такие же паруса бизань-мачты — бизань и крюйс-гаф-топсель.

По своему вооружению называется также шкуно-бриг.

Большие суда с косым парусным вооружением: Показать

Шхуна — большое парусное судно с косым парусным вооружением. Тип шхуны определяется типом основных и дополнительных парусов на мачтах:
гафельная — оснащена гафельными парусами.


У гафельных шхун основными парусами служат триселя.


бермудская — оснащена бермудскими (треугольными) парусами.

Основными являются паруса треугольной формы, передняя шкаторина которых крепится вдоль мачты, а нижняя — к гику.


стаксельная — основными являются стаксели на всех мачтах, их дополняют трисели и бизань.

Главные по площади паруса не на мачтах, а стоящие на штагах стаксели. Паруса на мачтах имеют форму перевернутых треугольников, чей задний угол оттянут назад специальным гафелем (уишбоном) из двух упругих дуг.


марсельная — дополнительно к косому фоку, имеет прямой марсель на фок-мачте. Может иметь прямой брифок.

Несёт марсель, иногда два на фок-мачте, а на грот-мачте — только косые паруса.


Стаксельная и марсельная шхуны являются, строго говоря, смешанными. Однако по традиции называются шхунами и относятся судам с косым вооружением. Отличие двухмачтовой марсельной шхуны от бригантины в том, что у первой рангоут и такелаж приспособлены прежде всего под косые паруса, а прямые устанавливаются дополнительно.

Двухмачтовые малые суда: Показать

Кеч имеет грот- и бизань- мачты. Головка баллера руля расположена позади бизань-мачты.


Площадь бизани от общей парусности составляет 15% — 25%. Парусное вооружение может быть бермудским или гафельным.


Люгер имеет грот- и бизань- мачты. Головка баллера руля расположена позади бизань-мачты.

Люгер иногда бывает трёхмачтовым с немного изменённой конструкцией (имеют палубу и транцевую корму). Третья мачта ставится на корме, за которую выдавался гик. Бушприт расположен почти горизонтально.


Йол имеет грот- и бизань- мачты. В отличие от кеча, у йола головка баллера руля расположена впереди бизань-мачты.

Площадь бизани составляет 8-10 % от общей парусности. Может быть бермудским или гафельным.

Одномачтовые малые суда: Показать

Тендер имеет мачту, сдвинутую к миделю, гафельный или бермудский грот, топсель, несколько стакселей и кливеров.


Тип грота определяет тип тендера — гафельный или бермудский.


Шлюп вооружён косым гротом и одним стакселем.

Если имеется гафельный грот, то над ним ставится и второй парус — гаф-топсель.


Кэт вооружён одним косым парусом (гафельным или бермудским).
 

Мачта у кэта сильно смещена к носу. Обычно стоячий такелаж при вооружении кэта отсутствует. Парус может быть жёстким — в виде крыла.


Ял — это лёгкая парусная или транцевая гребная лодка, также гребно-парусная корабельная шлюпка с вальковыми вёслами и рейково-разрезным парусным вооружением.

Двухвёсельный ял бывает только гребной, четырёх- и шестивёсельные — гребно-парусные. Имеет одну мачту (фок).

13 февраля   досуг   интересное   парусные суда

Список книжных циклов и эпопей на ФанЛабе

Минутка статистики.

Увидел на сайте Лаборатории Фантастики списки рейтингов книжных циклов и эпопей (из иностранных, с порогом количества оценок больше и меньше 1000). В первом списке из 38 приведённых 12 мной были прочитаны полностью (при наличии русского перевода), а ещё 9 частично.

P. S. Я удалил английские названия с годом выхода и в первой таблице стёр одну запись (на странице ФанЛаба она под номером 6, дублирует запись номер 9).

Показать

# Автор и название цикла, эпопеи Читал
1. Дж. Р. Р. Толкин. Легендариум Средиземья частично
2. Джордж Р. Р. Мартин. Песнь Льда и Огня нет
3. Дж. Р. Р. Толкин. Властелин Колец весь
4. Анджей Сапковский. Ведьмак Геральт нет
5. Жюль Верн. Капитан Немо весь
6. Терри Пратчетт. Плоский мир частично
7. Патрик Ротфусс. Хроника Убийцы Короля нет
8. Дэн Симмонс. Песни Гипериона весь
9. Рэй Брэдбери. Канонические марсианские хроники весь
10. Роджер Желязны. Хроники Амбера частично
11. Генри Каттнер. Мы — Хогбены частично
12. Джо Аберкромби. Земной Круг частично
13. Роберт Шекли. Цикл о Грегоре и Арнольде частично
14. Лоис Макмастер Буджолд. Барраярский цикл нет
15. Робин Хобб. Мир Элдерлингов нет
16. Дж. К. Роулинг. Гарри Поттер частично
17. Гарри Гаррисон. Мир Смерти весь
18. Мариам Петросян. Дом, в котором… нет
19. Стивен Кинг. Тёмная Башня весь
20. Роберт Джордан. Колесо Времени нет
21. Станислав Лем. Рассказы о пилоте Пирксе весь
22. Джонатан Страуд. Трилогия Бартимеуса нет
23. Глен Кук. Приключения Гаррета нет
24. Глен Кук. Хроники Чёрного Отряда нет
25. Урсула К. Ле Гуин. Земноморье весь
26. Андрэ Нортон. Королева Солнца весь
27. Клайв Стейплз Льюис. Нарния весь
28. Анджей Сапковский. Сага о Рейневане нет
29. Роберт Асприн. МИФы нет
30. Гарри Гаррисон. Стальная Крыса весь
31. Нил Гейман. Американские боги нет
32. Дуглас Адамс. Путеводитель по галактике для путешествующих автостопом частично
33. Оксана Панкеева. Хроники странного королевства нет
34. Гарри Гаррисон. Эдем весь
35. Дмитрий Рус. Играть, чтобы жить нет
36. Сьюзен Коллинз. Голодные игры нет
37. Гарри Гаррисон. Билл — герой Галактики частично
38. Стефани Майер. Сумеречная сага нет

Во втором списке из 25 циклов произведений с количеством оценок менее 1000 полностью прочёл 8, частично читал 6 и ещё 3 смотрел экранизацию по ТВ (сериал «Пространство» — полностью, остальные — частично).

# Автор и название цикла, эпопеи Читал
1. Айзек Азимов. Галактическая история частично
2. Айзек Азимов. Академия. Основная трилогия весь
3. Роберт М. Вегнер. Сказания Меекханского пограничья нет
4. Рэй Брэдбери. Венерианские хроники нет
5. Станислав Лем. Звёздные дневники весь
6. Джон Уиндэм. Триффиды частично
7. Артур Конан Дойл. Профессор Челленджер весь
8. Генри Каттнер. Изобретатель Гэллегер нет
9. Дэвид Геммел. Дренайский цикл нет
10. Урсула К. Ле Гуин. Хайнский цикл частично
11. Вернор Виндж. Зоны мысли нет
12. Уильям Гибсон. Муравейник частично
13. Стивен Эриксон. Малазанская «Книга Павших» нет
14. Джим Батчер. Досье Дрездена нет
15. Фрэнк Герберт. Вселенная Дюны смотрел ТВ
16. Артур Кларк. Космическая одиссея частично
17. Роджер Желязны. Джек весь
18. Станислав Лем. Кибериада весь
19. Дэниел Абрахам, Тай Френк. Пространство смотрел ТВ
20. Орсон Скотт Кард. Эндер Виггин смотрел ТВ
21. Роберт И. Говард. Конан. Первоначальная серия частично
22. Лю Цысинь. В память о прошлом Земли весь
23. Терри Пратчетт, Нил Гейман. Добрые предзнаменования весь
24. Гарри Гаррисон, Том Шиппи. Молот и Крест нет
25. Эдмонд Гамильтон. Джон Гордон весь

13 февраля   досуг   интересное   книги

Парусно-гребная шлюпка ЯЛ-6. Часть 3. Парусное вооружение


Третья из цикла статей о шестивёсельном ялике ЯЛ-6 с рейково-разрезным парусным вооружением.

2. Корпус

Индекс

4. Предметы снабжения

Оглавление
Общий вид
Рангоут
Паруса
Рангоутный чехол

Показать

Общий вид
Шестивёсельный ял имеет одномачтовое рейковое разрезное парусное вооружение, основными частями которого являются рангоут — мачта и реёк, паруса — фок и кливер, стоячий такелаж — снасти для поддержания рангоута, бегучий такелаж — снасти для подъёма и управления парусами.


Парусное вооружение шестивёсельного яла:
1 — флюгарка; 2 — флаг; 3 — задний нок-бензельный угол фока; 4 — нок рейка; 5 — реёк; 6 — шкала; 7 — слаблинь; 8 — люверс; 9 — бензельный угол фока; 10 — ракс-бугель с гаком; 11 — бугель с обушками; 12 — фал; 13 — трётная стропка; 14 — мачта; 15 — бензельный угол кливера; 16 — полубензель; 17 — передний нок-бензельный угол кливера; 18 — верхняя шкаторина фока; 19 — передняя шкаторина фока; 20 — задняя шкаторина кливера; 21 — верхняя шкаторина кливера; 22 — передняя шкаторина кливера; 23 — кренгельс для переноса шкотов; 24 — галсовый угол кливера; 25 — кливер-галс; 26 — галсовый гак; 27 — нижняя шкаторина кливера; 28 — банты; 29 — бугель с гаком; 30 — фока-галс; 31 — галсовый угол фока; 32 — кливер-шкот; 33 — нижняя шкаторина фока; 34 — шкотовый угол кливера; 35 — риф-штерты; 36 — риф-банты; 37 — боуты; 38 — фока-шкот; 39 — шкотовый угол фока; 40 — задняя шкаторина фока; 41 — слаблинь.
Перейти к оглавлению.

Рангоут
Мачта на шестивёсельном яле одна, называется фок-мачтой и служит опорой для парусов. Изготовляется из сосны или ели (клееная). Её длина — 5,5 м. Нижний конец мачты — шпор — выполнен четырёхгранным и для прочности обшит металлической оковкой.


Рангоут шестивёсельного яла:
1 — топ мачты; 2 — бугель с обухами для крепления верхних концов вант; 3 — вантина; 4 — шкив для фала; 5 — ракс-бугель; 6 — бугель с гаком для крепления фока-галса; 7 — шпор мачты в оковке; 8 — коуш; 9 — крепление штерта к вантпутенсу (талрепный узел); 10 — вантпутенс.

Для плотного прилегания мачты к банке нижняя часть её спереди имеет плоскую форму. Выше банки сечение мачты круглое с постепенным уменьшением диаметра по высоте. Наибольшая толщина мачты — в районе наметки (100 мм). В этом месте она воспринимает основную нагрузку парусов. Выше наметки на мачте укреплен бугель с гаком для осаживания и крепления фока-галса.

На верхний конец мачты — топ — в уровень с её верхним срезом надет и закреплён шурупами бугель с обушками для крепления вант. Ниже бугеля в мачте вырезано сквозное отверстие, в которое помещён шкив. Через шкив пропущен ходовой конец фала (фока-фала).

Ванты служат для крепления мачты. Делаются из пенькового троса окружностью 50 мм или стального троса диаметром 4-6 мм. В оба конца вант вплеснены коуши — металлические кольца с желобками. Верхние концы вант крепятся к обухам бугеля. К нижним коушам вант крепятся штерты — концы линя окружностью 25 мм, служащие тросовыми талрепами для обтягивания и крепления вант к вант-путенсам. Длина вант должна быть такой, чтобы в обтянутом состоянии тросовый талреп был не короче 20 см. Запрещается укорачивать ванты с помощью узлов.

Фал делается из растительного троса окружностью 40 мм и служит для подъёма рейка с парусом. Коренной конец фала крепится к обуху ракс-бугеля, а ходовой пропускается через шкив в мачте и крепится за нагель.

Ракс-бугель — металлическое кольцо с гаком, надевается на мачту и служит для удержания рейка с парусом у мачты. Кольцо ракс-бугеля обшивается кожей.

Мачта с вантами и фалом хранится на банках в диаметральной плоскости шлюпки слева от паруса.

Реёк изготовляется из сосны или ели. Имеет длину 4,3 м. Оконечности рейка называются ноками. На концах реёк имеет зарубки, с помощью которых полубензелями по рейку растягивается верхняя шкаторина паруса. Для усиления прочности на реёк наложена дубовая желобообразная планка, называемая шкалой. Шкала крепится к рейку в трёх местах полубензелями. На расстоянии одной трети от переднего нока рейка укреплена трётная стропка, служащая для соединения рейка с ракс-бугелем. Трётная стропка изготовляется из тонкого стального оцинкованного гибкого троса и обшивается кожей. При подъеме паруса трётная стропка очком надевается на гак ракс-бугеля.


Реёк шестивёсельного яла:
1 — реёк: 2- шкала; 3- трётная стропка; 4 — полубензели; 5 — зарубка на ноке рейка.
Перейти к оглавлению.

Паруса
Парус изготовляют из лучших сортов парусины, имеющей специальную водоупорную пропитку. Разрезной парус состоит из двух парусов — фока и кливера, имеющих форму неправильных четырёхугольников площадью 14,6 м2 и 5,8 м2.

Паруса сшиты из отдельных полотнищ двойным швом. Передняя. задняя, верхняя и нижняя кромки парусов, называемые шкаторинами, окантованы тросом особого пологого спуска — лик-тросом. Лик-трос пришивается к лицевой стороне паруса целым концом и имеет только один сплесень, располагаемый в месте, где парус испытывает наименьшее напряжение — вверху.

Углы парусов при их работе испытывают наибольшее натяжение и поэтому дополнительно укреплены кусками парусины — бантами и полосами из парусины — боутами, нашитыми с обеих сторон паруса.

Верхний передний угол фока и верхний задний угол кливера называются бензельными. Верхний передний угол кливера называется передним нок-бензельным углом, задний верхний угол фока — задним нок-бензельным углом. Передние нижние углы фока и кливера называются галсовым, а задние — шкотовыми.

По всей длине верхней шкаторины фока и кливера пробиты отверстия — люверсы, которые для прочности по краям обметаны ниткой или окованы латунью. Через люверсы, расположенные у верхних углов паруса, вяжутся полубензели, которыми парус растягивается по рейку; через остальные люверсы продет слаблинь, прихватывающий парус к рейку по всей длине верхней шкаторины.


Соединение фала с парусом:
1 — лик-трос; 2 — слаблинь; 3 — трётная стропка; 4 — ракс-бугель; 5 — фал; 6 — полубензель.

В нижней части паруса параллельно нижней шкаторине пробиты у фока два ряда, а у кливера один ряд люверсов, через которые пропущены короткие (до 60 см) отрезки линя — риф-штерты, служащие для уменьшения площади парусов в свежую погоду. Риф-штерты крепятся к парусу с помощью узлов, завязанных на риф-штертах с обеих сторон паруса вплотную к нему. Для прочности в районе люверсов с обеих сторон паруса нашиты риф-банты.

К шкаторине заднего нок-бензельного угла фока пришит военно-морской флаг, а под ним — флюгарка размером 30×50 см. Поверх бантов к парусине заднего нок-бензельного угла с обеих сторон пришиты четырёхугольные отрезки парусины размером 30×30 см, на которых чёрной краской написан цифровой позывной (номер) шлюпки.

Все нижние утлы паруса для крепления галсов и шкотов имеют кренгельсы — петли из троса, в которые введены металлические оцинкованные круглые коуши, предохраняющие кренгельсы от перетирания. Кренгельсы имеются также на уровне риф-штертов и служат для переноса галсов и шкотов при взятии рифов.

Галсы служат для обтягивания и крепления галсовых углов паруса и изготовляются из растительного троса окружностью 25 мм. Галс фока называется фока-галсом, галс кливера — кливер-галсом. Фока- и кливер-галсы имеют длину 125 см.

Шкоты служат для управления парусами и изготовляются из троса окружностью 30 мм. Они крепятся серединой к кренгельсам шкотовых углов и в зависимости от паруса называются фока — шкотами или кливер-шкотами. Фока-шкоты имеют длину 15 м, кливер-шкоты — 9м.


Крепление кренгельса к парусу:
1 — лик-трос; 2 — бант; 3 — полотнище; 4 — люверс; 5 — кренгельс; 6 — коуш; 7 — обшивка лик-троса (хлопчатобумажные нитки).
Перейти к оглавлению.

Рангоутный чехол
Рангоутный чехол выкраивается из парусины в виде прямоугольника, сторона которого на 25 см длиннее рейка. С одной стороны (обращённой к корме шлюпки) чехол на 1/3 длины сшит в виде мешка цилиндрической формы. Вдоль несшитых краев симметрично пробиты люверсы.

Для быстрой шнуровки (расшнуровки) удобно применять не штерт, а ряд стропок, вплесненных в люверсы одной из кромок чехла. Длина стропок несколько больше расстояния между люверсами. Шнуровка производится одновременно с обоих концов чехла и поэтому требует меньше времени.

В рангоутном чехле хранится парус с рейком, галсами и шкотами.


Рангоутный чехол:
1 — люверсы; 2 — сшитая часть чехла; 3 — петли (стропки).
Перейти к оглавлению.

11 февраля   досуг   интересное   паруса   парусные суда   ЯЛ-6
Ранее Ctrl + ↓
Наверх